Tükendi
Gelince Haber Ver
Spark RC Comp, karbon modellerinin karşılığı olarak hafif bir karbon kadro ve FOX Float Süspansiyon Sistemimiz, 12 vitesli Sram aktarma organları, Shimano frenleri ve Syncros bileşenleri ile birlikte gelir.
ÖZELLİKLERİ
HMF Carbon Mainframe
HMF HMF
Tensile Modulus: 125GPa
Tensile Strength 2450MPa
KATEGORİSİ: Cross country ve marathon
EKİPMANLAR
|
Kadro |
: |
Spark RC Carbon HMF / Integrated Suspension Technology / Flex Pivot / Adjustable head angle / Syncros Cable Integration System / BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline |
|
Maşa |
: |
FOX 32 Float Rhythm Grip / 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset / tapered steerer / Reb. Adj. / Lockout / 120mm travel |
|
Arka şok |
: |
FOX Float Custom EVOL Performace Trunnion / 3 modes / Lockout-Trail-Descend / DPS / Reb. Adj. / Travel 120mm / T165X45mm |
|
Remote Sistem |
: |
SCOTT TwinLoc 2 Technology / 3 Suspension modes |
|
Arka Vites Değiştirici |
: |
SRAM NX Eagle 12 Speed |
|
Vites değiştiriciler |
: |
SRAM NX Eagle Trigger |
|
Krank Seti |
: |
SRAM NX Eagle DUB / 55mm CL / 32T |
|
Bb-set |
: |
SRAM DUB PF 92 MTB Wide / shell 41x92mm |
|
Zincir |
: |
SRAM CN NX Eagle |
|
Kaset |
: |
SRAM SX-PG1210 / 11-50 T |
|
Frenler |
: |
Shimano Deore M6100 Disc |
|
Rotor |
: |
Shimano SM-RT64 CL / 180/F and 160/R |
|
Gidon |
: |
Syncros Fraser 2.0 XC Alloy 6061 D.B. / Flat Bar / 8° / 740mm / Syncros Performance XC lock-on grips |
|
Gidon Boğazı |
: |
Syncros XC 2.0 / Syncros Cable Integration System / -12° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8" |
|
Sele Borusu |
: |
Syncros Duncan 2.0 / 10mm offset / 31.6x400mm |
|
Sele |
: |
Syncros Belcarra Regular 2.0 / CRMO rails |
|
Furş Seti |
: |
Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System / +-0.6° head angle adjustment / ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
|
Ön Göbek |
: |
Formula CL-811 / 15x110mm |
|
Arka Göbek |
: |
Formula CL-148S / 12x148mm / Syncros Axle w/Removable Lever / with 6mm Allen, T30 and T25 Tools |
|
Jant Telleri |
: |
Stainless Black 15G / 1.8mm |
|
Jantlar |
: |
Syncros X-30SE / 32H / 30mm / Tubeless ready |
|
Ön Lastik |
: |
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 60TPI Foldable Bead / Tubeless Ready / EXO |
|
Arka Lastik |
: |
Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 60TPI Foldable Bead / Tubeless Ready / EXO |
|
Aksesuarlar |
: |
Transport Axle |
|
Ağırlık (KG) |
: |
12.5 (Tubeless setup) |
|
Ağırlık (LBS) |
: |
27.56 (Tubeless setup) |
TEKNOLOJİ
Doğru malzeme seçimi ile bir çerçeve oluşturmak için çalışmaların yüzde sekseni yapılır. Ancak kalan yüzde yirmi, çabalarımızın çoğunu gerektiriyor. Bu nedenle, piyasadaki en gelişmiş karbon fiberleri tercihimizi, karbon yerleşimini haritalamak için FEA (sonlu eleman analizi) yazılımı gibi belirli araçların yoğun kullanımı izliyor.
FEA yazılımı ile çerçevenin sanal modeli üzerinde farklı kuvvetler simüle edebilir ve çerçeve yapısını buna göre ayarlayabiliriz. FEA yazılımı, gerçek dünyadaki tüm fiziksel olayları içeren eksiksiz sanal prototipler oluşturmamızı sağlar.
Evo-Lap teknolojimizle, yüzey çizgisini optimize etmek, farklı kat oryantasyonlarına sahip boru yapılarını simüle etmek, farklı konfigürasyonlar kullanmanın sonuçlarını gözlemlemek ve çerçevenin farklı alanlarındaki stres dağılımını test etmek için çerçeveyi modelliyoruz. Bu kapsamlı bilgisayar modellemesi sayesinde, çerçevemizin tüm bölümlerindeki karbon katmanlarını optimize ettik. Parçalar ilk prototiplerde birbirine bağlandığında, sonuç sertlik, konfor veya darbe direncinden ödün vermeyen süper hafif ve kompakt bir çerçeveydi. Tüm ürün yelpazesi EvoLap teknolojimizden yararlandı.
------------------------------------------------------------------------
KOLAY ŞOK ERİŞİMİ
Alt braket alanından şoka erişim, bir kapak aracılığıyla kolaylaştırılmıştır. Bu, geri tepme, sıkıştırma, şok basıncını ayarlamayı ve TwinLoc Süspansiyon Sistemimiz için kabloyu takmayı veya değiştirmeyi kolaylaştırır.
------------------------------------------------------------------------
AYARLANABİLİR KAFA AÇISI
Yeni Spark ile baş açısını 0,6 derece daha gevşek veya daha dik olarak ayarlayabilirsiniz. Bu, kabloları kesmeden veya frenleri boşaltmadan yapılabilir. Tek yapmanız gereken çubuğu sökmek, kulaklık başlıklarını 180 derece döndürmek ve yeniden monte etmektir.
------------------------------------------------------------------------
PATENTLİ ENTEGRE SÜSPANSİYON SİSTEMİ
Entegre bir şok platformu, ağırlıktan ödün vermeden süspansiyon özelliklerini iyileştirmemizi sağlar. Çoğu zaman, bu seviyede bisikletlerle çalışırken, marjinal kazanç kavramı her zaman önemli hale gelir.
Bir süspansiyon şokunun optimum performansı için, güç aktarımı mümkün olan en doğrudan olmalıdır. Kaçınmak istediğimiz, herhangi bir verimsiz yönsel harekettir, başka bir deyişle, şok kompresyonundan geçerken yanal hareketlerdir (hareket yönünün yanlarına doğru).
Entegre bir şoka sahip olmak, bunu çeşitli şekillerde iyileştirmemizi sağlar. İlk olarak, şokun etrafındaki ve muylu montajlı çerçeve yapısı, hareketi azaltarak ve daha verimli güç aktarımını teşvik ederek çok daha sağlam olacak şekilde tasarlanabilir. Ayrıca koltuk borusu pivotuna çok daha büyük rulmanlar ekleyerek bu alanı daha da güçlendirebilir ve gereksiz hareketleri azaltabiliriz. Entegre Süspansiyon teknolojimiz, ağırlık merkezini düşüren daha düşük şok yerleşimli çerçeveler tasarlamamıza da yardımcı olur. Sonuç olarak, bisiklet daha iyi yol tutuşundan ve son kullanıcı için daha dengeli, güven uyandıran bir sürüşten yararlanır.
Bunlar tek tek küçük iyileştirmeler gibi görünse de, parçalarının toplamı daha verimli şok performansı sağlar. Ek olarak, şok herhangi bir yabancı unsurdan tamamen korunur. Yağmurlu yarış? Sorun değil, şokunuz ne olursa olsun en iyi performansı göstermeye devam edecek.
----------------------------------------------------------------------
TEK PİVOT SÜSPANSİYON DÜZENİ
Tam süspansiyonlu bir bisiklet, iyi bir süspansiyon tasarımı olmadan asla başarıya ulaşamaz. Spark'ın tek pivot düzenine bindiğimiz ilk andan itibaren aşık olduk. Yıllar sonra, hala teknik kros yarışları ve hızlı, güçlü tekli pist için en iyi yaklaşım olduğuna inanıyoruz. Spark'ın süspansiyon düzeni, çok özel ve kanıtlanmış bir kinematik ve daha az yaysız kütleye sahiptir. Koltuk desteğinde esnek bir pivot kullanmak, bu seyahat aralığındaki bisikletler için ideal bir çözümdür. Bu, en iyi süspansiyon performansını sağlamaya devam ederken çok hafif bir sistem tutmamızı sağlar.
------------------------------------------------------------------------
ARKA AKS ARACI
Arka aks aletimiz yıllardır motosikletlerimizin temel taşı olmuştur, şimdi her zamankinden daha iyi. Hepsi bir arada T25, T30 ve 6 allen anahtarına sahiptir. Bu üç seçenekle, tüm pivot donanımını ve bisiklet üzerinde ayarlamak için neredeyse her şeyi ayarlayabilirsiniz.
------------------------------------------------------------------------
NUDE Süspansiyon Teknolojisi
NUDE Teknolojisine sahip şoklar, yaklaşık yirmi yıldır SCOTT Tam süspansiyon bisikletlerinin ayrılmaz bir parçasıdır. Süspansiyon ortaklarımızla yakın bir şekilde çalışarak, ister en üst seviyede Dünya Kupası yarışına katılın ister dağlarda büyük bir gün geçirin, her zaman en iyi desteğe sahip olmanız için bu teknolojiyi geliştirmeye devam ediyoruz
------------------------------------------------------------------------
TwinLoc Süspansiyon Sistemi
TwinLoc ile bir sürücü, komple çerçeveyi, çatalı ve şoku bir sistem olarak etkili bir şekilde kontrol edebilir. Bu neden önemlidir? 150 mm süspansiyon hareket mesafesine sahip, doğru şekilde ayarlanmış bir bisiklet, 130 mm süspansiyon hareket mesafesine sahip bir bisikletten daha fazla çökmeye sahiptir. Sürüşü daha eğlenceli ve inişlerde daha yetenekli hale getiren bu ekstra harekettir, ancak daha fazla çökme bisikletin geometrisi ve tırmanma performansı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. TwinLoc'un önemi buradadır.
TwinLoc, çökme etkisini birkaç şekilde yönetmeye yardımcı olur. Çoğu sistem pedal çevirme verimliliğini artırmak için yalnızca düşük hızlı sıkıştırmayı artırırken, TwinLoc yalnızca sıkıştırma sönümlemesini değiştirmemize değil, aynı zamanda yay eğrisini de değiştirmemize olanak tanır ve bisikletin geometrisini dinamik olarak değiştirir. Trail modunda, şok yalnızca daha sert olmakla kalmaz, aynı zamanda dinamik olarak daha az hareket eder. Bisiklet daha yüksekte oturur, bu tırmanışlar için dik bir sele açısını korur ve daha çevik hale gelir. Ayrıca, mümkün olan en verimli şekilde yukarı çıkmak için üçüncü, tam kilitleme modu da sunuyoruz.
Bu benzersiz ayarlar, daha uzun seyahatli bisikletlerde bile tırmanma geometrisini optimize eder. Pedallama verimliliğinizi çalabilecek "uzun seyahat etkisini" ortadan kaldırabiliriz, ancak yokuş aşağı doğru yönlendirdiğinizde tam eğlence, 150 mm seyahatten sizi mahrum etmiyoruz. Bir yarış ayarından, öğle yemeği sürüşüne, işten sonra patika parçalamaya kadar, bir kolu iterek bir patika profiline bağlı olarak moddan moda geçebilmek, daha hızlı sürmek ve harika vakit geçirmek için çok önemlidir.
------------------------------------------------------------------------
Geliştirilmiş devrilme, 29 ”jantlar söz konusu olduğunda en göze çarpan özelliktir. Büyük tekerlekler, kötü kökler ve kayalık bölümler üzerinde yuvarlanmak için mükemmeldir, bu da bu koşulların sürülmesini kolaylaştırır. Geliştirilmiş çekiş gücü, lastik zemine teması daha büyük olduğundan 27,5 ”jantlara kıyasla daha fazla tekerlek çapı ile önemli bir faktördür.
• En İyi Devrilme Performansı
• Momentum Taşıyor
• Maksimum Çekiş yüzeyi
• Kolay parkurlarda en iyi denge
• En düşük süspansiyon stresi
• Daha büyük kasa boyutları için ideal
• Uzun eğride stabiliteyi artırın
NOT: ÜRÜN ZARAR GÖRMEMESİ İÇİN KUTULU VE DEMONTE OLARAK KARGOYA VERİLMEKTEDİR
