Tükendi
Gelince Haber Ver
Tubular Yol Bisiklet Lastiği Nedir?
Tubular (Boru) şeklindeki lastikler geleneksel iç ve dış lastik anlayışından farklıdır. İç ve dış lastiğin bir bütün olarak birleşimi olduğunu söyleyebiliriz. Yapısı kapalı bir tüptür ve çoğunlukla yol bisikletlerinde kullanılır.
İç lastikli veya tubeless (iç lastiksiz) lastikleri ile karşılaştırıldığında, boru şeklindeki lastik daha hafif olmasının yanı sıra daha yüksek hava basıncına da dayanabilir. Yol bisikleti lastiklerinin maksimum güvenli lastik basıncı yaklaşık 120 psi dir, boru şeklindeki lastik ise 160 psi ya veya daha yüksek basınca kadar ulaşabilir. Nispeten düz yol için daha fazla avantaja sahiptir.
Ancak tubular şeklindeki lastiklerin montajı oldukça zahmetlidir. Lastikleri janta takmak için çift taraflı yapışkanlı kauçuk kullanmanız gerekir (Tubular lastikler için tubular jant kullanılır. Bu jantların üzerine normal dış lastikler (iç lastikli) lastikler veya iç lastiksiz lastikler takılamaz). İç lastiksiz lastiklerin yanı sıra montaj için iyi bir teknik servis bilgisi gerektirir.
Tubular lastiklerde, küçük deliklerle başa çıkmak için boru şeklindeki lastiğe patlak önleyici sıvı madde doldurabilirsiniz. Daha büyük “yaralar” için manuel olarak dikiş atılması gerekir. Elbette bu beceriye hâkim olan çok az sayıda teknisyen var. Hasar büyükse sürücü genellikle boru şeklindeki lastiği doğrudan değiştirir.
Tubular Lastikleri kimler kullanır?
Yol yarışlarında, zamana karşı yarışlarda ve cyclocross'ta genelde tubular lastikler kullanılır. Boru şeklindeki bu lastikler, iç lastiğin alttan lastiğe dikildiği tam yuvarlak lastiklerdir, Lastik janta yapıştırılarak güçlü bir bağ oluşturulur ve patlak durumunda lastiğin janttan çıkma riski azalır.
Lastiğin janttan çıkma şansının azalması (güvenlik) nedeniyle bisiklet yarışçılarının tercihi olmuştur
Tubular Lastiklerin Avantajları ve Dezavantajları?
Birincil avantajı güvenliktir. Düşük basınçlarda veya aniden patlamalarda janttan ayrılamaz (düzgün bir şekilde yapışmışsa yapmamalı), tekerleği sıkıştıramaz ve sert bir metal gibi bir çarpışmaya neden olamaz. Sürücü güvenli bir şekilde yavaşlayarak durabilir.
Boru şeklindeki lastiklerin avantajları, daha yüksek maksimum şişirme basıncına izin vermesi ve hafif olması, mükemmel şok emme performansına sahip olması.
Dezavantajları ise pahalı olması, montajının daha zor olması
Graphene bileşiği, yuvarlanma direncini mümkün olduğunca azaltmak için geliştirilmiştir. Graphene, kauçuğun özelliklerini geliştirerek lastiği daha hızlı hale getirir ve aşınma ömrünü uzatır. Corsa, sürekli teknolojik yenilik ve profesyonel sürücülerle işbirliğinin sonucudur. Corsa ile performansınızı bir sonraki seviyeye taşıyın!
Vittoria, halihazırda kanıtlanmış Graphene araştırma uygulamalı bilgisini, sırtın merkezinde yol lastiği performansını özel olarak artıran bir malzeme olan Silika ile birleştirerek, bileşik teknolojisinde daha da iyi bir sonuca ulaştı. Vittoria'nın nihai ürün geliştirmesinin bir parçası olarak, yeni Corsa N.EXT bu özel bileşen teknolojisi ile tasarlanmıştır. Grafene eklenen silika, lastik performansını artırır ve sürekli olarak daha uzun mesafe ve yol tutuş sağlayarak sürüş deneyimini daha da güçlendirir. Ayrıca, bu yeni bileşik kombinasyonu, lastik ağırlığını azaltır ve performans kazanımlarını artırır. Vittoria'nın laboratuvar testleri, Graphene ve Silica'nın yeni kombinasyonunun normal bir bileşiğe kıyasla aşağıdaki performans kazanımlarını sağladığını kanıtlamıştır:
Olimpiyat oyunlarından Büyük Turlara kadar, Vittoria Graphene bileşikleri Profesyonellerin tercihi. Başka hiçbir performans bileşiği formülasyonu, Vittoria Graphene bileşiklerinin sunduğu hız, kontrol ve dayanıklılık kombinasyonuyla boy ölçüşemez . Orta sırtta kullanılan Grafen bileşiği, yararlı aşınma ömrünü uzatırken yuvarlanma direncini ve delinmeleri en aza indirecek şekilde formüle edilmiştir. Bu bileşik, ısınmaya karşı direnç gösterirken, Grand-Tour kazandıran performansı sunmaya devam eder.
Omuz bölgesi iki ayrı Grafen bileşiği kullanır; biri tabanda, diğeri yüzeyde. Taban bileşimi, lastik sırtındaki dilimlere karşı koruma sağlarken, viraj yükleri için dengeli bir temel sağlar. Yüzey bileşiği, hem ıslak hem de kuru koşullarda nihai viraj alma güvenini sağlamak için formüle edilmiştir. 4C'li modellerde, daha fazla dayanıklılık ve aşınma direnci için sırtın kenarındaki alanda 4. Grafen bileşiği kullanılır.
